20 de ani de experiență în acest domeniu

VERIFICAREA UZURII VALVULUI ROTATIV și soluție

Una dintre cele mai mari probleme ale sistemelor de transport pneumatic este durata de viață a supapelor rotative.Supapele rotative de blocare sunt încă niște cali de lucru importanți ai sistemelor de transport pneumatic, deoarece sunt de obicei cel mai bun dispozitiv pentru descărcarea materialului, creând în același timp o etanșare la presiunea diferențială.Deși nu sunt perfecte la nicio funcție (măsurare sau etanșare), acestea sunt cel mai bun lucru de la feliile de pâine pentru a le face pe ambele simultan.
Performanța lor vine cu un dezavantaj, totuși.Se bazează pe menținerea unor distanțe strânse care se pot eroda în timp.Primim apeluri de la clienți în permanență care ne întreabă cum să verificăm uzura și dacă pot verifica toleranțele.Puteți verifica toleranța pe supapa dvs. rotativă?Pozitiv din punct de vedere tehnic, puteți găsi toleranțele cu o pereche de calibre, dar aș avertiza să lăsați ca acesta să fie factorul dvs. decisiv dacă trebuie să vă înlocuiți sau nu supapa.Supapele rotative nu se uzează uniform, unele se uzează pe o parte și nu pe cealaltă;totul depinde de materialul manipulat și de condițiile de aplicare.Una dintre principalele cauze ale uzurii este suflarea aerului, ceea ce înseamnă, practic, că supapa rotativă nu atinge viteza de alimentare proiectată și, cel mai probabil, trebuie înlocuită în curând.
PL-25
DECI CE SE POATE FĂCĂ ÎN PRIVIRE LA UZURA VALVULUI ROTATIV?
Producătorii fac tot felul de lucruri pentru a face supapele rotative mai rezistente la abraziune.De exemplu, alegerea modului diferit de etanșare și a modului de rulment este fixă.Acestea pot prelungi durata de viață a supapei rotative cu câteva sute de procente în diferite aplicații, în comparație cu supapele mai „de bază”.În plus, purjarea aerului prin cavitate și purjarea aerului arborelui protejează, de asemenea, supapa rotativă de uzură.
O altă cale, totuși, care este prea des ignorată atât de clienți, cât și de producători deopotrivă este proiectarea sistemului de transport în sine pe care îl alimentează supapele.Cea mai mare variabilă de uzură este presiunea diferențială de sus până dedesubt supapei.Pentru a obține un preț mai bun pentru un sistem, producătorul proiectează adesea liniile să funcționeze la presiuni de 10-12 PSIG într-o linie mai mică care ar putea funcționa la 5-6 PSIG într-o linie mai mare.Gândiți-vă la asta ca având 3 benzi față de 4 benzi de circulație pentru traficul în orele de vârf, dacă vă ajută.Acest lucru economisește bani de capital inițial, dar vă poate costa bani pe termen lung atunci când luați în considerare costul și timpul de nefuncționare al înlocuirii mai frecvente a supapelor rotative.


Ora postării: 16-mar-2022